Кітай заўсёды называлі фабрыкай свету. З паляпшэннем усёабдымнай эканамічнай сілы Кітая велізарны патэнцыял рынку зрабіў кітайскі рынак абавязковым для наведвання міжнароднымі брэндамі. Шматнацыянальныя кампаніі і міжнародныя брэнды кінуліся на кітайскі рынак і прасоўвалі кітайскі аўтапрам. З развіццём індустрыі паставак, Сусветная сетка фабрык аўтамабіляў улічвае тыпы кітайскіх аўтамабільных вырабаў. Кітай стаў месцам збору сусветных аўтамабільных паставак і стаў асноўнай пазіцыяй для міжнародных пакупнікоў.

З удасканаленнем спажывання аўтамабіляў, рынак аўтамабільных паставак таксама мае патрэбу ў новым пакаленні прадукцыі, якое будзе прадоўжана. Мы прадставілі накладкі на ногі з ліцця пад ціскам TPE, нарадзіўшы нямецкія і аўстрыйскія накладкі на машыны TPE, забяспечваючы больш здаровы і бяспечны досвед кіравання ўладальнікам аўтамабіляў!

2

Перш за ўсё, пагаворым пра розніцу паміж працэсам ліцця пад ціскам і працэсам пухіроў:

3

1: Адрозненні ў сыравіне

Працэс ліцця пад ціскам павінен быць распрацаваны на 100% з чыстых матэрыялаў ТПЭ, прычым працэс блістара часта змешваюць з ТПО або ТПВ-падобнымі злучэннямі ТПЭ, і чысціня блістара не такая добрая, як ліццё пад ціскам. Такім чынам, суцэльны фарбаваны аўтамабільны дыванок TPE, які фармуецца пад ціскам, будзе мець больш гнуткую тэкстуру, бліжэй да гумы і лепш адчуваць ногі. Вырабы, вырабленыя ў блістаравых тэхналогіях, цвёрдыя, падобныя на пластык, і адчуваюць стомленасць пры руху на вялікія адлегласці.

2: Розніца ў трываласці

 

Літая пад ціскам накладка для ног TPE мае эластычнасць. Пасля таго, як ён дэфармуецца ў пазнейшы перыяд выкарыстання, яго можна аднавіць у першапачатковым выглядзе, абліўшы кіпенем альбо выставіўшы на сонца на працягу пэўнага перыяду часу.

4
240f38527c191b675363546bcbe0349

Тэст на дэфармацыю аўтамабільнага кілімка DEAO: аднавіць першапачатковую форму пасля некалькіх гадзін уздзеяння.

Бліставыя пракладкі скручваюцца праз 1-2 гады выкарыстання і іх нельга аднавіць.

Характэрная розніца паміж імі заключаецца ў:

Сыравіна працэсу ліцця пад ціскам фарсуецца ў машыну для ліцця пад ціскам і разрэджваецца пры высокай тэмпературы, перш чым фармавацца ў форму.

Працэс у блістара заключаецца ў тым, каб спачатку зрабіць матэрыял з плоскага ліста, а потым нагрэць яго, каб змякчыць і ўбраць на форму, каб ён астыў і сфармаваўся.

Прадукт, эквівалентны ін'екцыі, мае форму самога прадукту, у той час як блістаравы прадукт мае толькі адзін бок фармаванай формы, і натуральнае аднаўленне значна менш, чым ранейшае.

6

Аўтамабільныя кілімкі ў блістара для ўладальнікаў машын.

254dfa627809d740d4ebd2b7c4f7822

3: Адрозненні ў дызайне стылю

 

Перавага выкарыстання двухслаёвай спецыяльнай формы для ліцця ў тым, што фактура паверхні можа быць распрацавана больш багата, што дае дызайнерам больш творчага прасторы.

Мы распрацавалі эксклюзіўныя фактуры для кожнай маркі, і дэталі больш багатыя, і кожная тэкстура мае патэнт на мадэль.

Форма для блістара можа рабіць толькі простыя лініі, аднолькавыя.

8

4: Адрозненні ў дызайне спражкі

Двухслаёвая спражка, распрацаваная ў працэсе ліцця пад ціскам, з'яўляецца больш трывалай. У ніжняй частцы накладкі на ступню выкананы дадатковыя антыдэфармацыйныя рэбры. Спражка таксама фармуецца пад ціскам з невялікай высокадакладнай формы, якая больш трывалая.

9

Аднак працэс бурбалак адносна тонкі. Калі распрацавана двухслаёвая спражка, трываласць і трываласць аўтамабільнага кілімка - гэта вялікае выпрабаванне. Гэта адна з прычын, чаму ўсе замежныя аўтамабільныя кілімкі з блістара не маюць двухслаёвай канструкцыі.

І, нарэшце, чаму Deao настойвае на вырабе суцэльналіцця пад ціскам ТПЭ аўтамабільны кілімокs?

Таму што DEA заўсёды мела багаты досвед у распрацоўцы арыгінальных аўтамабільных кілімкоў! Мы хочам прадставіць лепшыя аўтамабільныя кілімкі большасці ўладальнікаў аўтамабіляў. Толькі ўбудаваныя ў машыну дызайнерскія поўныя аўтамабільныя кілімкі TPE на заводскім узроўні могуць прынесці сапраўды экалагічна чыстае і без паху кіраванне.


Час публікацыі: лістапад 24-2020